现场报挂牌

有颜值有实力的小钢炮别克威朗两厢多少钱?王
发布时间:2020-01-30

  想买小钢炮,两厢多少钱?小钢炮一直以来以动力突出、操控优秀和外形靓丽等优点广受好评,但是在早期的中国市场中,相比三厢车而言,两厢车的小钢炮的销量则显得非常惨淡。因为在父辈们的眼中,空间大和外观大气才是王道。但是随着新一代消费群体的成长,用车观念也在逐渐发生改变。还有就是因为现在汽车的普及,城市道路变得越来越拥堵,两厢车相比三厢车有着更小的车身,在拥堵道路上也会表现得更加灵活,因此两厢车型也越来越受到城市年轻人的青睐。两厢车型就是一款非常优秀的车型,一起来了解一下这是怎样的一款车,实力如何吧。两厢多少钱?

  两厢多少钱?威朗两厢有两个版本,一个是动力较小的普通版,还有一个就是动力更强劲的GS版。这两款车型除了发动机外,内饰和外观都没有明显的区别,我们找到这两款车型做了一个比较,逍遥论坛08北京钢铁学院管理迷信下面和大家分享一下两厢和GS版的情况。

  两厢多少钱?从外观看来,由于只是年度改款,2019款两厢/GS与老款车型在造型方面基本没有变化,主要在车漆方面有所调整。原本只在GS车型上配备的皇室蓝车漆现在两款普通版车型也已经涂装,同时还新增了全新的流光蓝色车漆,以此来满足消费者的不同需求。舌尖上的中国美食特产你吃过,引擎盖和前脸大灯的造型没有改变,进气格栅依旧是飞翼式家族设计,不过内部的竖条直瀑设计变成了亮黑菱形,跟君威GS一样,王中王增添了不少的运动感。下进气口设计成梯形,红色的装饰元素非常酷。尾部造型很圆润,线条很流畅精致,车顶采用了悬浮式设计,双边双出镀铬排气管非常霸气。

  威朗两厢的内饰整体上还是和别克家族的风格比较相似,用料和做工都比较精细。威朗GS在内饰上则有一些小小的不同,比如比较亮眼的中控屏下方的红色哑光装饰带以及座椅边缘和方向盘边缘都使用的红色双缝线的设计,使GS的运动气息更加浓厚。

  威朗两厢的配置和GS版相比,少了前后排的头部气囊,GS的中控屏为七英寸触控屏,两厢版为4.2英寸普通屏;GS版支持CarPlay和CarLife,而且有多媒体系统和电话,两厢版则缺失这些功能;GS版还比普通版多出后排的出风口和USB以及Type-C接口。

  威朗两厢多少钱?我们再来看一下汽车的核心动力系统。两厢和GS分别搭载的是1.5L自然吸气发动机和1.5T威朗两厢搭载的1.5L自然吸气发动机配备6速手自一体变速箱,最大输出功率为118马力最大扭矩为146N·m,综合工况下的百公里油耗为6.3L。GS版搭载的1.5T配备的是7速双离合变速箱,最大输出功率为169马力最大扭矩为250N·m,综合工况下的百公里油耗为5.9L。这样的动力系统对于两厢车型来说绝对够用,尤其是在城市拥堵道路行驶时也能表现得更加灵活。

  最后,看一看价格,两厢多少钱?普通两厢版有两款可选,官方指导价格分别是13.59万元和14.59万元,实际的终端报价则只需要8.83万元和9.59万元。GS版有三款可供选择,官方指导价分别是15.59万元、16.59万元和18.59万元,终端报价为10.59万元、11.59万元和13.59万元。现在对于想要入手两厢版车型的朋友来说优惠力度已经足够大,绝对是抄底的最好时机。

  上汽大众帕萨特的升级,除了对于消费者有实质上的“利益提升”,对于整个B级车市场更具有指标性意义,帕萨特车系是中国B级车市场中的明星车款,这次大改款当然是朝...[详细]

  在B级市场,最受瞩目的就属帕萨特和迈腾。前者在2000年被引入中国市场,十八年来帕萨特一直是国内B级车的代名词,而后者则在2007年进入中国市场,虽然比帕...[详细]

  上汽大众Passat帕萨特采用了新的平台、新的设计、新的造型和内饰,全新一代帕萨特带来全新的体验,但是观望许久的消费者最在意Passat帕萨特的还是到底多...[详细]

  新的平台、新的设计、新的造型和内饰,上汽大众帕萨特带来全新的体验,但是观望许久的消费者最在意的还是到底多了什么配置,毕竟看得到、摸得到的东西最实在。以下我...[详细]

  说起帕萨特,可能大部分人都不陌生。蓬勃大气、商务正式是帕萨特给大家的印象。时隔多年,上汽大众已经推出了全新一代帕萨特,新车在保持沉稳姿态的同时,似乎还融入...[详细]

  上汽大众帕萨特在中国已经走过了二十个年头,它不仅见证了中国汽车市场的高低起伏,也在其中留下了浓墨重彩的一笔。帕萨特迎来了换代,外观融入了大众全新的设计语言...[详细]

  帕萨特的成功离不开其稳重且高端的商务形象。香港王中王中特网站,不过上汽大众帕萨特的曝光却引出汽车界的一个梗:不怕奔驰和路虎,就怕大众带字母。什么意思呢?其实最初说的是大众旗下...[详细]

  帕萨特,对于很多人来说是一个再熟悉不过的名字,它自2000年上市以来,如今累计销量突破了250万辆,成为最成功的B级车。如今随着B级车市场竞争的激烈,众多...[详细]

  上汽大众帕萨特作为国内中高级车市场的“元老”,在全新一代产品上体现出来的的确是一种开创精神。上汽大众并不是单纯把MQB平台上的B级车进行拉长导入,也没有向...[详细]

  上汽大众帕萨特进入中国市场20年的时间中,经历了多番变革,从早期的帕萨特B5,到确立中高级三强地位的领驭,再到上汽大众依据中国市场需求主导研发的NMS,上...[详细]

  在我们的印象中,传统行政级高端车应该开起来显得沉稳有余、轻快不足,一定是一副不疾不徐的状态。然而,尽管Passat帕萨特给人的观感依旧保持行政轿车的稳重姿...[详细]